Показано с 1 по 8 из 8
Комбинированный просмотр
-
31.08.2013, 18:07 #1
- Регистрация
- 24.04.2013
- Адрес
- 36 RUS Воронежская область
- Сообщений
- 2
- Вес репутации
- 0
Напряжение бортовой сети, ДХО - проблема использования.
Всем доброго дня, или Вашего времени! Выявил такую проблему. Купил ДХО Osram Light @ day, поставил, подключил все строго с руководством по установке, + на + аккумулятора, - на - его же, один провод на + габариток, что бы при включении последних гасли ДХО. И писец подкрался незаметно. Завожу машину все работает, потом спустя 3-4 минуты ДХО гаснут, ну думаю блин подарил магазину 5000 руб. придется менять, а нет, собака не тут зарыта. ДХО эти идут с блоком управления, который включает их если напряжение 13.2 В примерно и гасит из если меньше (т.е. когда машина заведена и работает генератор, в противном случае они горели бы всегда). НО у моей машины такое напряжение держится только как раз 3-4 минуты и потом падает до 11,90В-12,12В официалы сказал это нормально, это современное авто, ему не надо как на ладе 14В. Вопрос, что делать? Правда ли такое маленькое напряжение бортовой сети норма? Видел реализацию таких же ДХО на шкоде фабии, октавии, ховере, блин ну кроме может последнего, это тоже современные авто, почему у них то напряжение борт сети более 13,5В. Плюс перерыл кучу форумов про электрику авто, везде написано что при работающим двигателе без нагрузки (типа музыка, кондей и прочее) нормальное напряжение 13,5В-14.1В. а тут 12В? у кого какие мысли?
-
31.08.2013, 20:21 #2
- Регистрация
- 27.04.2012
- Адрес
- 77 RUS г. Москва
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 940
- Вес репутации
- 214
Re: Напряжение бортовой сети, ДХО - проблема использования.
Привет! прочел твой пост ) Да, официалы не врут.. Я недавно себе купил вольтметр в прикуриватель и тоже обнаружил, что при заводе машин некоторое время она работает только от аккумулятора (секунд 10), потом подключается возбуждающая обмотка генератора и идет заряд до тех пор, пока наш АКБ не зарядится.Подобный цикл с одной стороны позволяет нашему АКБ жить дольше, с другой стороны экономит мощность двигателя. Если включить климат и прочее мозги просто подключат генератор.. ТАк, это сабж..
Как тебе быть с твоими ходовыми.. Либо выдергивать этот блочок и подрубать напрямую к габариткам (тут возможны некоторые траблы с мозгами), либо.. Либо искать стабилизатор напряжения с напряжением стабилизирования 13,8В.. Либо самому его спаять.
-
31.08.2013, 21:46 #3
- Регистрация
- 17.08.2012
- Адрес
- 73 RUS Ульяновская область
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 2,289
- Вес репутации
- 192
Re: Напряжение бортовой сети, ДХО - проблема использования.
Сообщение от Urikadze [Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей]Странные игры - жить на пределе....
-
31.08.2013, 21:55 #4
- Регистрация
- 27.04.2012
- Адрес
- 77 RUS г. Москва
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 940
- Вес репутации
- 214
Re: Напряжение бортовой сети, ДХО - проблема использования.
Долго показывал? А у меня все лето торчит вольтметр в прикуривателе ) и глазам своим я пока доверяю
-
31.08.2013, 22:04 #5
- Регистрация
- 17.08.2012
- Адрес
- 73 RUS Ульяновская область
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 2,289
- Вес репутации
- 192
Re: Напряжение бортовой сети, ДХО - проблема использования.
Сообщение от Urikadze [Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей]Странные игры - жить на пределе....
-
01.09.2013, 01:00 #6
- Регистрация
- 24.04.2013
- Адрес
- 36 RUS Воронежская область
- Сообщений
- 2
- Вес репутации
- 0
Re: Напряжение бортовой сети, ДХО - проблема использования.
да, позвонил в ДжиЭм сказали что правда, официалы не гонят, такова система работы в крузе, сначала высокое напряжение (т.е. то, что мы привыкли считать нормой) потом падает... что бы лишний раз не грузить двигун...
но частичное решение проблемы нашел, с включеной печкой или кондером они работают, так как напряжение БС более 13,6. Особенность в том, что блок этих ДХО заставляет работать их только при напруге более 13,6В
а вот теперь вопрос, как я понял магнитолла в...
Какое ГУ поставить?