Почему нужно переходить на метан!?

[mister_kukuruzo]

В связи с последними событиями в мире многие из нас сталиграмотно рассуждать на тему экономии. Особо актуальный способ сейчас это экономия на топливе. Способов сэкономитьна топливе не так уж и много – сократить поездки на личном авто, пересев наобщественный транспорт, либо заправляться гораздо более дешёвым топливом.Например, метаном. Но как отказаться от привычного бензина и не стать жертвойнедостаточного кол-ва газовых заправок? Решение есть, «голубое» топливо» можно просто «добавить» как опцию в вашавтомобиль, установив полноценную двухтопливную систему нового поколения.

Кто-то может возразить: мол, дело рискованное, а экономииникакой. На самом деле, это один из мифов, не имеющий ничего общего с реальностью.Судите сами, метан – это достаточно распространенное моторное топливо. Оноэкономичнее и экологичнее традиционных бензина и дизеля. При использованииметана в выхлопе содержится примерно в пять раз меньше загрязняющих веществ, амоторесурс двигателя и межремонтный пробег увеличиваются на 35-40%. Несложноподсчитать, что при пробеге 60 тыс. км в год владелец легкового авто сэкономитпорядка 140 тыс. рублей, а для автобуса или грузового автомобиля сумму смеломожно утроить. А ещё владелец переоборудованной машины сможет гордиться тем,что вносит свой посильный вклад в сохранение экологии своего района.

Важно развеять миф о том, что газ – это полный багажник сбаллонами. Современное газобаллонное оборудование (ГБО) помещается в багажникев специальной нише, снаружи совершенно не заметно. Если есть желание нишу можнозакрыть и автомобиль будет выглядеть также эстетично, как и до модернизации.

Теперь поговорим о безопасности. Все мы знаем, что любой горючий газ в большихколичествах взрывоопасен. И потому у многих может возникнуть резонный вопрос отом, насколько надёжно газобаллонное оборудование, которое появится буквально упассажиров машины под боком. Баллон, вкотором будет храниться метан, имеет такую толщину стен, что он способенвыдержать давление 200 кгс/см2. Для тех, кто не силён в физике, поясним, чтодаже при серьёзных поломках, резервуар с газом не пострадает. Сами же емкостидля инновационного горючего бывают двух видов: металлические и полимерные. Заобоими видами нужно осуществляется небольшой контроль: владельцам металлическихбаллонов надо проходить его раз в пять лет, а тем, кто остановил свой выбор наполимерном пластике – раз в три года, проверка осуществляется в месте где выустановили оборудование.

В салоне после установки ГБО на метане появляется кнопка,которая показывает уровень топлива в баллоне и помогает переключать питаниемотора. Но жать на нее не обязательно – электронная система управления самапереключает машину на бензин, если двигатель не прогрет или газ в баллонезакончился.

В сущности, для автомобилиста после установки газовогооборудования ничего не меняется, только теперь поездка становится в полтора-двараза дешевле.

[Lider]

Вы имеете какое-то отношение к сервисе устанавливающему ГБО?
Или просто увидели статью и решили поделиться?

[Александр670]

Единственно не упомянули про мощность,которая на газе снижается процентов на 15. Для Круза, который и на 95 бензине ехать не торопиться, это не есть хорошо)

[Dave]

Метан на Круз...жесть какая то...

[ahez01]

Только дрова, только хардкор!

[mister_kukuruzo]

Единственно не упомянули про мощность,которая на газе снижается процентов на 15. Для Круза, который и на 95 бензине ехать не торопиться, это не есть хорошо)

Мощность снижается максимум на 5%. Обычно это зависит откуда растут руки у установщика. Надо настраивать оборудование и все будет ок.