Шум двигателя

[TD_Angar24]

Прекрасный обзор! Только что-то не помню, что говорил про проточность рейки. Каким бы сигналом для водителя не был визг гур, для самого гур это предвестник гибели (по многочисленной статистике) если не придавать этому значение и продолжать ждать пока провизжится ))) Качнуть надо всего 2 - 3 раза на несколько градусов (в незапущенном случае), чтобы сдвинуть жидкость с места. Ничего сальникам не будет. И это все не теория! Каким бы не было устройство гур, его жизнь в нашей вселенной подчиняется законам физики, в пределах которых акустические явления имеют именно механическое происхождение. Доказать обратное предлагаю в следующем обзоре, а то тухловато на форуме стало )

[mr-ivanov]

Прекрасный обзор! Только что-то не помню, что говорил про проточность рейки. Каким бы сигналом для водителя не был визг гур, для самого гур это предвестник гибели (по многочисленной статистике) если не придавать этому значение и продолжать ждать пока провизжится ))) Качнуть надо всего 2 - 3 раза на несколько градусов (в незапущенном случае), чтобы сдвинуть жидкость с места. Ничего сальникам не будет. И это все не теория! Каким бы не было устройство гур, его жизнь в нашей вселенной подчиняется законам физики, в пределах которых акустические явления имеют именно механическое происхождение. Доказать обратное предлагаю в следующем обзоре, а то тухловато на форуме стало )

О непроточности цилиндра рейки я упомянул для того, чтобы акцентировать внимание на том, что соединение объёма цилиндра с линией рециркуляции никак не влияет на работу насоса так, как из цилиндра жидкость не вытекает и не входит в него, при вращении руля. Значит вращение руля не меняет ничего, в работе насоса, но всего лишь добавляет "аппендикс" к линии рециркуляции.
Вы правы в том, что визг насоса, скорее всего, вреден для него самого. Но в случае с ГУР Круза визг, думаю, не более вреден, чем визг ГУР любого другого автомобиля, в такой же ситуации. Просто конструкция ГУР Круза вызывает визг в слышимом диапазоне частот, а у других автомобилей "визг" вполне может быть и не в слышимом диапазоне.
В защиту акустической природы визга, без "механической" составляющей, могу привести следующий пример:когда человек свистит он особым образом "складывает" губы и с силой выдыхает воздух. При этом ни губы, ни язык, ни зубы человека не производят ни каких механических движений. Именно выдыхаемый воздух, проходя по особым образом "сложенному" губами и языком пути, завихряется и " производит" звук. Такой звук называется аэродинамическим. А, вот, звук, вызываемый механическим колебанием(струна, палкой по забору, скрип колеса) называется механическим. То-есть я хочу сказать то, что возникновение звуковой волны не обязательно всегда связано с механическими явлениями.
А, вот ссылки о "кручении" руля, на морозе:
[Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей]
Человек чуть покрутил руль, на морозе, не заводя двигатель и , вот, результат.

[TD_Angar24]

О непроточности цилиндра рейки я упомянул для того, чтобы акцентировать внимание на том, что соединение объёма цилиндра с линией рециркуляции никак не влияет на работу насоса так, как из цилиндра жидкость не вытекает и не входит в него, при вращении руля. Значит вращение руля не меняет ничего
[Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей]
Человек чуть покрутил руль, на морозе, не заводя двигатель и , вот, результат.

Это теоретически по картинке и умозаключениям не меняет. На практике меняет - визг пропадает.
По выдавливанию сальников на морозе - сальникам давно у автора истории был конец. Жидкость вытекала не только сквозь них, а уже и пыльник заполняла. До того как запустить двигатель он проехал 160км и стоял неделю все праздники. Рулем он крутил на незапущенном двигателе и неработающем ГУР, так что никакого давления ГУР создавать не мог!!! Сам владелец, конечно, связал это с морозом. Этому объяснение следующее - и без того мертвые сальники на морозе еще и неэластичные пропускали в пыльник и он лопнул.
При свисте же двигаются все описанные органы (+ легкие, диафрагма и много еще чего), а именно производят (в совокупности) механические движения со скоростью более 25 раз в секунду (почему и не заметны для человеческого глаза), а конкретно со скоростью "герцовки" свиста, чем создают* механическое перемещение (колебание, если хотите) молекул азота (в основном), которое, достигая перепонок человеческих (в основном) ущей создает механическое перемещение частей слухового аппарата. *-не будем углубляться, путем протекания каких именно процессов, а то нас скоро нас выгонят за оффтоп )

[mr-ivanov]

По поводу природы аэрогидродинамических шумов Вы не правы. Такие шумы порождаются исключительно явлениями в потоках среды, без участия механических колебаний механизмов.
[Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей]
А "качать" рулём или не "качать", каждый решит сам.)))

[TD_Angar24]

По поводу природы аэрогидродинамических шумов Вы не правы. Такие шумы порождаются исключительно явлениями в потоках среды, без участия механических колебаний механизмов.
[Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей]
А "качать" рулём или не "качать", каждый решит сам.)))

Передергиваете, уважаемый, соклубник ) Про природу аэрогидродинамических шумов я никаких утверждений не делал, даже поставил звездочку и просьбу не углубляться, дабы не засорять форум ссылками на гидродинамику и видео колеблящихся при свисте губ ))) Вам предстояло опровергнуть, что акустические явления не имеют механического происхождения. Теперь, раз уж так хорошо знаете теорию (i.e. умеете пользоваться гуглом), объясните, каким образом визг в ГУР порождается "... исключительно явлениями в потоках ...".

[mr-ivanov]

В тексте, по ссылке, говорится:
Основными причинами гидродинамического шума являются:
-- кавитация и выделение газов (кавитационный шум);
-- образование вихрей на элементах гидронасосов, гидромоторов и других устройств -- на лопатках, дисках, стенках корпуса, патрубках и пр. (вихревой шум);
-- возникновение неоднородностей потока при его прерывании, например вращающимися лопатками.
А, уж, какая из приведённых причин имеет место при работе насоса ГУР Круза, думаю, является предметом отдельного исследования.
Но дело - не в этом... Наша дискуссия развилась в направлении того, является ли визг ГУР Круза признаком надвигающейся поломки или уже имеющейся поломки и, как можно избежать появления визга, с целью продления срока службы ГУР.
Из просмотренного, мною, материала я, для себя, (и только для себя!) сделал вывод о том, что визг ГУР Круза вызван его конструктивными особенностями. У меня, на Крузе, ГУР визжит(в сильные морозы), вот, уже пятую зиму, с момента покупки нового автомобиля. Поломок не было. Пытаться "запретить" ГУРу визжать покачиванием руля, как Вы советуете, с возможным риском выдавливания сальников рейки?
По-мне это - не лучший вариант. Тем более, что нареканий на работу ГУР( кроме визга, при низких температурах), от крузоводов, на различных форумах, встречать мне не приходилось.
Вы поделились, на данном форуме, своим мнением... Я поделился своим...
Люди почитают, подумают, и каждый сделает для себя вывод.
Вот и всё.)

[TD_Angar24]

Ну если с покупки нового автомобиля, и до сих пор все хорошо, то можно предположить, что у кого-то тоже пройдет без последствий, хотя из статистики эти случаи выпадают.
По нареканиям от крузоводов - забиваем в яндекс "визг гура круз", получаем
Первой строкой "В эту зиму пришла очередная неприятная поломка.
Все началось с шума из под руля и скрежета от насоса гидроусилителя руля.
Решили промыть систему, заменить жидкость и прокачать систему.
Когда слили жидкость, на дне бачка обнаружилась стружка. Это говорит об износе насоса" - [Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей]
А вообще, пока дискутировали зима кончилась. Так что, ладно, уже можно не качать ))) За исследование, уважаемый соклубник 5+