Показано с 1 по 1 из 1
  1. #1
    Супер-модератор Аватар для Urikadze
    Регистрация
    27.04.2012
    Адрес
    77 RUS г. Москва
    Возраст
    34
    Сообщений
    928
    Вес репутации
    180

    Восклицание Прокачивать аммортизаторы перед установкой - ОБЯЗАТЕЛЬНО!

    Решил разместить, в качестве самоучителя в картинках причину необходимости прокачивать аммортизаторы:

    По строению разделим аммортизаторы на 2 вида: однотрубные, двухтрубные

    Принцип работы однотрубных представлен на анимационной картинке номер раз: Картинки анимированные, кликаем по ним для просмотра анимации.

    [Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей]

    Очевидно, что в них прокачивать нечего, так как зона F заполнена газом высокого давления и дополнительно разделена с рабочей емкостью D, заполненой маслом, разделительным подвижным поршнем E, сквозь который газ конструктивно проходить не должен

    Но если желание прокачать есть, то можно сделать лишнюю работу, хотя амортизатору от этого будет ни горячо, ни холодно.
    Очевидно, что для однотрубного аммортизатора прокачка - как мертвому припарка. Следовательно прокачать можно, но лучше или хуже вы ему не сделаете

    Вид двухтрубного аммортизатора представлен на картинке номер два:

    [Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей]

    Двухтрубные в свою очередь разделяются на 2 вида: с буффером в виде полости, заполненной газом низкого давления, и без нее.
    По аналогии в емкости B находится масло под невысоким давлением (Газ-масляные аммы) или там гуляет атмосфера, как в штатках (масляные аммы)

    Любой вид двухтрубных аммортизаторов в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ нужно прокачивать. Необходимо это чтобы вышел газ или воздух из рабочей емкости E, который может попасть туда через клапан F, в полость C

    Простейшее строение клапана выложено ниже:

    [Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей]

    Процедура:
    1. Перевернуть его вниз штоком, и через несколько секунд медленно его сжать
    2. Через несколько секунд вернуть аммортизатор в исходное положение вверх штоком, при этом держа шток. Ждать несколько секунд. Шток не отпускать!
    3. Вытащить шток вверх до упора
    4. Занова делаем операции с 1п по 3 около 8 раз.
    5. Останавливаемся на П3 и, держа его в вертикальном положении, устанавливаем его в автомобиль, пока он не встанет на место

    После указанной процедуры при сжимании и выдвижении штока никаких звуков прохода воздуха иили пузырей быть не должно! Если они присутствуют, то не весь газ или воздух вышел из рабочего объема E
    Последний раз редактировалось Urikadze; 23.07.2012 в 13:49.

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

© 2012-2020 Web-агентство Rizon