Как правильно эксплуатировать АКПП?

[JVC]

впринципе исчерпывающий ответ на все вопросы

Не согласен! Хочу авторитетный ответ! А это домыслы. Мое мнение: Включение N уменьшает износ коробки и "сцепления".

[Dave]

Не согласен! Хочу авторитетный ответ! А это домыслы. Мое мнение: Включение N уменьшает износ коробки и "сцепления".

На Крузе стоит классический гидромеханический автомат, а по сему цитирую мнение ОД FORD...
Цитата....
При остановке на светофорах и в пробках некоторые автовладельцы ставят АКПП в режим «ней¬траль», опасаясь ускоренного износа. Однако в случае с классическим «автоматом» с гидротрансформатором эти опасения беспочвенны.
При кратковременной остановке с селектором «автомата» в положении «D» включена первая передача. Фрикционные муфты зажаты, все элементы коробки неподвижны, и лишь насосное колесо гидротрансформатора и насос «гоняют» трансмиссионную жидкость вхолостую. В этом случае для старта достаточно отпустить педаль тормоза и нажать на «газ».
Если при каждой короткой остановке включать «нейтраль», то при начале движения теряются драгоценные секунды на включение передачи, только после этого можно добавить «газу» и двигаться. Кроме потери времени, лишний раз срабатывают механизмы коробки, а это дополнительный износ деталей, особенно фрикционов.
Хотя при включении «нейтрали» есть небольшой плюс – экономится топливо, так как колесам гидротрансформатора и его масляной системе не нужно передавать крутящий момент на стоящее ведомое колесо, связанное с включенной первой передачей КП (при этом энергия тратится на гидравлическое сопротивление).
Режим «N» предназначен для буксировки автомобиля или перекатывания его вручную. При длительных остановках можно включить режим «P» (паркинг). В этом случае не нужно дергать «ручник» и держать нажатой педаль тормоза. .........
Думаю исчерпывающий ответ инженеров компании FoRD...

[JVC]

...Думаю исчерпывающий ответ инженеров компании FoRD...

Снимаю шляпу !!!

[Владимир Одиноков]

Вот вот мне при покупке авто тоже самое сказали про коробку.На светофорах держать педаль тормоза,коробка на D.При длительных остановках включать P.А нейтралка при перекатывание машины.ВОТ

[webdizainer]

Благодарю за консультацию

[Ha3JLo]

Всем доброго времени суток!
Вчера случилось страшное - мой Круз поменялся с водителем местами.
Дело было так...
Купил 2 месяца назад, 1,8 АТ, 2012 гв, второй "с половиной" хозяин.
Ехал по трассе 100-110 км/ч, вдруг загорается "чек" и на панели начинает мигать индикатор скорости "D".
Соответственно, ощущаю, что машина стала ехать "как-то не так".
Останавливаюсь, открываю капот - моторный отсек в масле. К сожалению, технически не подкован абсолютно, но чисто интуитивно понимаю, что "скорее всего проблема в коробке" (у переднего водительского колеса поддон весь в масле).
На попутке доскочил до ближайшей заправки, купил трансмиссионки и назад - доливаться.
Если совсем коротко, то ещё около 100 километров ехал на постоянном доливе масла.
На ближайшем сервисе выявился прорыв трубки. Последнюю заменил, но проблема усугубилась.
Что имею на данный момент:
- масло не течёт;
- чек продолжает гореть;
- машина медленно набирает обороты сначала небольшими толчками, но где-то на третьем-четвёртом - включается как нехилый удар в *опу;
- на автоматическом переключении постоянные пробуксовки, ручное - не работает;
"Знающий" человек предположил - фрикционки.
Кто может подсказать, что ЭТО может быть, какова приблизительная сумма ущерба и куда имеет смысл обратиться в СПб.
Прошу прощения, если не совсем по теме и если "слишкам многа букаф".
За ответы заранее благодарен.

[Lider]

Всем доброго времени суток!
Вчера случилось страшное - мой Круз поменялся с водителем местами.
Дело было так...
Купил 2 месяца назад, 1,8 АТ, 2012 гв, второй "с половиной" хозяин.
Ехал по трассе 100-110 км/ч, вдруг загорается "чек" и на панели начинает мигать индикатор скорости "D".
Соответственно, ощущаю, что машина стала ехать "как-то не так".
Останавливаюсь, открываю капот - моторный отсек в масле. К сожалению, технически не подкован абсолютно, но чисто интуитивно понимаю, что "скорее всего проблема в коробке" (у переднего водительского колеса поддон весь в масле).
На попутке доскочил до ближайшей заправки, купил трансмиссионки и назад - доливаться.
Если совсем коротко, то ещё около 100 километров ехал на постоянном доливе масла.
На ближайшем сервисе выявился прорыв трубки. Последнюю заменил, но проблема усугубилась.
Что имею на данный момент:
- масло не течёт;
- чек продолжает гореть;
- машина медленно набирает обороты сначала небольшими толчками, но где-то на третьем-четвёртом - включается как нехилый удар в *опу;
- на автоматическом переключении постоянные пробуксовки, ручное - не работает;
"Знающий" человек предположил - фрикционки.
Кто может подсказать, что ЭТО может быть, какова приблизительная сумма ущерба и куда имеет смысл обратиться в СПб.
Прошу прощения, если не совсем по теме и если "слишкам многа букаф".
За ответы заранее благодарен.

Привет.
Так машина на гарантии же. Нужно вызывать бесплатный GMовский эвакуатор, чтобы отвез до ОД. Либо своим ходом доехать до ОД.

[Ha3JLo]

Привет.
Так машина на гарантии же. Нужно вызывать бесплатный GMовский эвакуатор, чтобы отвез до ОД. Либо своим ходом доехать до ОД.

Привет.
К сожалению, машина уже не на гарантии, такая досталась уже "по наследству"