Показано с 1 по 20 из 61
Комбинированный просмотр
-
04.08.2012, 09:26 #1
- Регистрация
- 01.08.2012
- Адрес
- ИРАК
- Сообщений
- 46
- Вес репутации
- 131
Re: Как правильно эксплуатировать АКПП?
Мужики ездите Как белые люди D- поехали, Р- остановились, N- малоли буксировать недолго. Это ведь автомат он изначально создавался для облегчения жизни вгороде. Лучше прогрейте как советуют перед стартом а не глумитесь над своимавто в пробке. Ну, если уж совсем не в могату и не знаете куда деть правую рукуна светофоре погладьте коленку любимой женщины
-
24.08.2012, 19:03 #2
Re: Как правильно эксплуатировать АКПП?
Сообщение от IvanovihIvan [Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей]
-
26.08.2012, 21:52 #3
- Регистрация
- 12.02.2012
- Адрес
- 73 RUS Ульяновская область
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 215
- Вес репутации
- 135
Re: Как правильно эксплуатировать АКПП?
Сообщение от Дим@ [Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей]
-
02.09.2012, 15:26 #4
Re: Как правильно эксплуатировать АКПП?
Сообщение от JVC [Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей]
Цитата....
При остановке на светофорах и в пробках некоторые автовладельцы ставят АКПП в режим «ней¬траль», опасаясь ускоренного износа. Однако в случае с классическим «автоматом» с гидротрансформатором эти опасения беспочвенны.
При кратковременной остановке с селектором «автомата» в положении «D» включена первая передача. Фрикционные муфты зажаты, все элементы коробки неподвижны, и лишь насосное колесо гидротрансформатора и насос «гоняют» трансмиссионную жидкость вхолостую. В этом случае для старта достаточно отпустить педаль тормоза и нажать на «газ».
Если при каждой короткой остановке включать «нейтраль», то при начале движения теряются драгоценные секунды на включение передачи, только после этого можно добавить «газу» и двигаться. Кроме потери времени, лишний раз срабатывают механизмы коробки, а это дополнительный износ деталей, особенно фрикционов.
Хотя при включении «нейтрали» есть небольшой плюс – экономится топливо, так как колесам гидротрансформатора и его масляной системе не нужно передавать крутящий момент на стоящее ведомое колесо, связанное с включенной первой передачей КП (при этом энергия тратится на гидравлическое сопротивление).
Режим «N» предназначен для буксировки автомобиля или перекатывания его вручную. При длительных остановках можно включить режим «P» (паркинг). В этом случае не нужно дергать «ручник» и держать нажатой педаль тормоза. .........
Думаю исчерпывающий ответ инженеров компании FoRD...
-
02.09.2012, 20:37 #5
- Регистрация
- 12.02.2012
- Адрес
- 73 RUS Ульяновская область
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 215
- Вес репутации
- 135
Re: Как правильно эксплуатировать АКПП?
Сообщение от Dave [Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей]
-
23.04.2014, 16:27 #6
- Регистрация
- 22.04.2014
- Адрес
- 73 RUS Ульяновская область
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 3
- Вес репутации
- 0
Re: Как правильно эксплуатировать АКПП?
Вот вот мне при покупке авто тоже самое сказали про коробку.На светофорах держать педаль тормоза,коробка на D.При длительных остановках включать P.А нейтралка при перекатывание машины.ВОТ
-
31.05.2014, 13:38 #7
- Регистрация
- 31.05.2014
- Адрес
- МОЛДОВА
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 2
- Вес репутации
- 0
Re: Как правильно эксплуатировать АКПП?
Благодарю за консультацию
-
17.06.2014, 14:53 #8
Re: Как правильно эксплуатировать АКПП?
Всем доброго времени суток!
Вчера случилось страшное - мой Круз поменялся с водителем местами.
Дело было так...
Купил 2 месяца назад, 1,8 АТ, 2012 гв, второй "с половиной" хозяин.
Ехал по трассе 100-110 км/ч, вдруг загорается "чек" и на панели начинает мигать индикатор скорости "D".
Соответственно, ощущаю, что машина стала ехать "как-то не так".
Останавливаюсь, открываю капот - моторный отсек в масле. К сожалению, технически не подкован абсолютно, но чисто интуитивно понимаю, что "скорее всего проблема в коробке" (у переднего водительского колеса поддон весь в масле).
На попутке доскочил до ближайшей заправки, купил трансмиссионки и назад - доливаться.
Если совсем коротко, то ещё около 100 километров ехал на постоянном доливе масла.
На ближайшем сервисе выявился прорыв трубки. Последнюю заменил, но проблема усугубилась.
Что имею на данный момент:
- масло не течёт;
- чек продолжает гореть;
- машина медленно набирает обороты сначала небольшими толчками, но где-то на третьем-четвёртом - включается как нехилый удар в *опу;
- на автоматическом переключении постоянные пробуксовки, ручное - не работает;
"Знающий" человек предположил - фрикционки.
Кто может подсказать, что ЭТО может быть, какова приблизительная сумма ущерба и куда имеет смысл обратиться в СПб.
Прошу прощения, если не совсем по теме и если "слишкам многа букаф".
За ответы заранее благодарен.