Дергается при трогании на первой передаче

[mr-ivanov]

Хм... Ну, вот, так: Когда в системе нет воздуха, то, при отпускании педали сцепления, нажимной диск прижимает ведомый диск "жёстко", так, как жидкости несжимаемы. А, если в системе есть воздух, то при отпускании педали, когда нажимной диск прижимает ведомый диск, пузырьки воздуха в системе ослабляют "жёсткую" хватку между нажимным и ведомым дисками. При этом возникает рывковое "проскальзывание" между ними, в момент, когда они ещё не вошли в полный контакт и не "зафиксировались" силами трения.
Это, примерно. так же, как торможение ногой, при езде на велосипеде... Если вытянуть прямую ногу вперёд и тормозить о землю, то рывков не будет так, как нога будет жёсткой "конструкцией", а , если, чуть согнуть ногу в колене, то, при торможении, подошва будет подпрыгивать по поверхности земли, и торможение будет происходить рывками так, как нога, в колене, уже не является жёсткой.
Возможно такое объяснение?

[ahez01]

Если в системе хоть немного есть воздух, то давление на выжимной подшипник резко снизится т.к. воздух прекрасно сжимается, а так как на корзине лепестки очень сильно подпружинены.и соответственно даже незначительное дрожание ноги будет сказываться на прилегании диска корзины к диску сцепления и соответственно маховику. Так же при неизменном положении ноги, при ступенчатом возрастании и снижении нагрузки со стороны колес(неровность горка, спуск) происходит или проскальзывание или зацепление сцепления. Принцип сцепления - это трение скольжения, а как мы знаем из школьного курса физики сила трения покоя (когда сцепление не скользит) больше силы трения скольжения(проскальзывани� �),соответственно резко уменьшается нагрузка на двигатель обороты возрастают (не заметно на глаз) из-за проскальзывания детали нагреваются и расширяются и происходит зацепление. mr-ivanov привел достаточно точный пример.
Кстати вспомните лабораторные работы по физике за 6-7 класс когда таскали по парте бруски с прикрепленными к ним динамометрами и смотрели изменение показаний стрелки а именно силы в Ньютонах когда покоящееся тело начинало движение... [Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей]

[TD_Angar24]

По такой логике сжимаемость воздуха должна сделать момент сцепления более плавным ...

[mr-ivanov]

По такой логике сжимаемость воздуха должна сделать момент сцепления более плавным ...

Не... Тогда механизм делали бы полностью пневматическим. Было бы абсолютно плавное включение, по Вашей логике. Но его делают гидравлическим.

[ahez01]

По такой логике сжимаемость воздуха должна сделать момент сцепления более плавным ...

Ага! чтоб тормоза сделать помягче тоже воздуха добавьте в систему и диски смажьте литолом что не свистели!

[TD_Angar24]

Ах, ну да, тормоза становятся жестче от воздуха. )) А если нет гидравлики (механическое сцепление) что будет делать при трогании водитель чтобы не было дергания?

[mr-ivanov]

"А если нет гидравлики (механическое сцепление) что будет делать при трогании водитель чтобы не было дергания?"

Ездил на "Москвче-2140", "Волге-24", "21099"(все с мех. сцеплением), никогда не дёргалось сцепление, может , просто, не доводил до такого состояния, хотя пробеги были приличные ни на одной машине сцепление не ремонтировал и не менял (вру, на "Москвиче" выжимной подшипник менял, там графитовое кольцо , как подшипник используется), продавал с "родным" сцеплением... А на "Крузе" при 25 тысячах задёргалась.

[ahez01]

После серьезной внедорожной покатушки с гарантией 60-70% сцепление под замену! Нива у меня!

[TD_Angar24]

Тормозить прямой ногой - жесть!

[mr-ivanov]

Тормозить прямой ногой - жесть!

Ну, мне, в детстве, приходилось тормозить и ногой, и спиной, и локтями, и лбом, и носом... )))