"Паук" на Chevrolet Cruze

[Dave]

все даст и по отдельности и совокупно, катализатор не стоит выбивать, его цена больше 30 касиков, валы не дают особого прироста, они оптимизируют работу двигателя в более узком диапазоне, в итоге ставя верховые валы машина будет нервничать внизу, для города ставят низовые или средний диапазон оборотов, поменяв валы нужно шиться 100%, для замены выхлопа хватит паука и приемной трубы, разница ощутима, но т.к. мы убираем катализатор, нужно шиться 100% под евро 2, замена рессивера необходима только на верховых валах, т.к. длина стандартных труб рессивера подобрана на середину, с рессивером и валами пинок будет в районе 5000-7000 об. мин, не удивляйтесь, такие обороты на верховых валах реальны, ресурс конечно упадет, но оно стоит того. Установка паука это самое простое что мы можем сделать после прошивки, далее идет доработка каналов в бошке, потом валы, потом рессивер, сделав все это можно 1.8 объезжать вообще без проблем и с большим запасом, у меня 1.6 с выхлопом (полным) (паук + 60 мм труба + прямая банка) и валы. Еду с места до 120 км.ч. на уровне ниссан цефиро 2.0 - 160 л.с. на палке, потом вперед уезжаю. так что делайте выводы госпада. На этой конфигурации катаю зиму, потом либо турбо форь, либо сюда турбину втыкаю.

Ну так вы пишите прописные истины...так сказать каша из топора...естественно поедет...а если турбо...так вообще супер...В основном речь о пауке СОЛО...если + чип...то конечно все поедет))

[inspektor59]

Ну так вы пишите прописные истины...так сказать каша из топора...естественно поедет...а если турбо...так вообще супер...В основном речь о пауке СОЛО...если + чип...то конечно все поедет))

ну, начнем с того, что без прошивки машина с пауком ВООБЩЕ не поедет, даже из сервиса, где его поставят. Машину нужно шить под евро 2, отключив лямду, которая после катализатора идет.

[Dave]

ну, начнем с того, что без прошивки машина с пауком ВООБЩЕ не поедет, даже из сервиса, где его поставят. Машину нужно шить под евро 2, отключив лямду, которая после катализатора идет.

В моем понимании делать просто е2 на крузе при установке паука с точки зрения денег совсем не выгодно....нужен полноценный репрог...не просто е2...

[inspektor59]

я имею в виду под прошивкой полное изменение параметров работы мотора, а не просто отключение лямды, просто отключение это шлак и ни о чем, оптимизируем работу форсунок (побоооольше, не жалея топлива и немного опережаем зажигание), потом паук и она поедет на уровне 1,8 сразу.

[Asmir]

Скажем так, классический паук 4-2-1 на двигатели 16XER/18XER не встанет без "колхоза" ибо места между двигателем и коробкой (тем более у крузов с АТ) мало. Реально поставить вставку 4-1. Получим прибавку на верхах. Совсем незначительную.
Для 1,6 109 л.с. паук 4-2-1 дает ощутимую прибавку в широком диапазоне.

P.S.: но всё же для прихода лучше делать всё комплексно: валы, ЧИП, дроссель, паук/вставка (ИМХО)