все даст и по отдельности и совокупно, катализатор не стоит выбивать, его цена больше 30 касиков, валы не дают особого прироста, они оптимизируют работу двигателя в более узком диапазоне, в итоге ставя верховые валы машина будет нервничать внизу, для города ставят низовые или средний диапазон оборотов, поменяв валы нужно шиться 100%, для замены выхлопа хватит паука и приемной трубы, разница ощутима, но т.к. мы убираем катализатор, нужно шиться 100% под евро 2, замена рессивера необходима только на верховых валах, т.к. длина стандартных труб рессивера подобрана на середину, с рессивером и валами пинок будет в районе 5000-7000 об. мин, не удивляйтесь, такие обороты на верховых валах реальны, ресурс конечно упадет, но оно стоит того. Установка паука это самое простое что мы можем сделать после прошивки, далее идет доработка каналов в бошке, потом валы, потом рессивер, сделав все это можно 1.8 объезжать вообще без проблем и с большим запасом, у меня 1.6 с выхлопом (полным) (паук + 60 мм труба + прямая банка) и валы. Еду с места до 120 км.ч. на уровне ниссан цефиро 2.0 - 160 л.с. на палке, потом вперед уезжаю. так что делайте выводы госпада. На этой конфигурации катаю зиму, потом либо турбо форь, либо сюда турбину втыкаю.