Блокируется руль при движении

[TD_Angar24]

Вчера такая же проблема постигла и меня!!!
Стоял на перекрестке, а когда тронулся что бы повернуть, машина поехала прямо вместо налево...
Руль заклинило, я затормозил, приличным усилием я вырулил как надо и потом проблема исчезла - руль опять стал мягким...
Что делать не знаю, но ездить теперь на этой машине боюсь, хотя 5 с лишним лет ездил и кайфовал...

"Блокируется", "заклинило" - это одно! "Приличным усилием я вырулил" - это совсем другое! Или я один такой разборчивый? Руль прекращает вращаться вообще или его можно повернуть, приложив большее усилие?

[MihaMuha]

"Блокируется", "заклинило" - это одно! "Приличным усилием я вырулил" - это совсем другое! Или я один такой разборчивый? Руль прекращает вращаться вообще или его можно повернуть, приложив большее усилие?

Машина глохнет, в следствии чего отключается гур, поэтому кажется что заблокировался.

[TD_Angar24]

Машина глохнет, в следствии чего отключается гур, поэтому кажется что заблокировался.

Т.е. симптом следующий (перефразирую): глохнет двигатель, руль вращается с бОльшим усилием.
Смотреть надо не замок зажигания и не гур и не рейку, а двигатель, начиная с воздушного фильтра, дроссельной заслонки и т.д.

[milasa]

Обращаюсь ко всем, у кого была проблема с заклиниванием руля во время движения без остановки двигателя!

Нужно как-то систематизировать информацию о проблемных машинах.
У меня - 1.6 МКПП, ПТС-12.2011.
Не может проблема быть связана с автосигнализацией - стоит автозапуск + обходчик со вторым ключом.

[TD_Angar24]

Обращаюсь ко всем, у кого была проблема с заклиниванием руля во время движения без остановки двигателя!

Нужно как-то систематизировать информацию о проблемных машинах.
У меня - 1.6 МКПП, ПТС-12.2011.
Не может проблема быть связана с автосигнализацией - стоит автозапуск + обходчик со вторым ключом.

Уже лучше. Главное забыл - как, когда и что блокируется?

[milasa]

При повороте выжал сцепление и придерживаю тормоз, скорость 50-60, вхожу в поворот - чувствую руль не поворачивается ни в одну сторону и горит ЧЕК, двигатель работает. Тут надо понять моё состояние - испуг, это самое мягкое, как это можно описать, т.ч. не могу точно сказать - была ли это блокировка руля или перестал работать ГУР. Оттормозился, заново завёлся - ЧЕК, естественно, уже не горит, с рулём проблем нет. Просто тут надо понимать последствия - например, при обгоне на трассе. Проблема крайне серьёзная, но опыту форумчан - любые диагностики, скорее всего, не определят проблему.

[TD_Angar24]

При повороте выжал сцепление и придерживаю тормоз, скорость 50-60, вхожу в поворот - чувствую руль не поворачивается ни в одну сторону и горит ЧЕК, двигатель работает. Тут надо понять моё состояние - испуг, это самое мягкое, как это можно описать, т.ч. не могу точно сказать - была ли это блокировка руля или перестал работать ГУР. Оттормозился, заново завёлся - ЧЕК, естественно, уже не горит, с рулём проблем нет. Просто тут надо понимать последствия - например, при обгоне на трассе. Проблема крайне серьёзная, но опыту форумчан - любые диагностики, скорее всего, не определят проблему.

Фигасе, Вы, батенька, лихач. Входя в поворот на тормозах скорость 50-60. И реально попытался рулем в другую сторону покрутить? В описании пропущен момент - что подтверждало работу двигателя на момент входа в поворот и не описано, когда его заглушили. Это ключевой момент, ибо когда оттормозился и двигатель работает, сразу же возникает желание покрутить рулем - не показалось ли, откуда сразу бы стало понятно, крутится туго он или колом стоит. Может он все же заглох, так как не было механической связи маховика с колесами и поэтому горел чек. потом естественно погас? Или опять отпустил сцепление и заглох на передаче? А какая передача была? Да и надежнее на механике при входе в поворот пониже переключиться, чем катиться с выжатым сцеплением. Когда, если что, менялся воздушный фильтр, чистился дроссель?