Блокируется руль при движении

[Наталия SHEV]

У меня АКПП, в сервисе тоже голову сломали .....сказали что придет электрик и посмотрит ...нужно механический осмотр делать. Про разблокировку сказали нельзя снять просто так. Так что ждем 2 недели и надеюсь будет результат. Просто у меня это произошло с промежутком в год в августе и надо успеть.

[mr-ivanov]

Я, тут, порылся... Не знаю. поможет Вам информация или нет? Тем не менее...
У авто с АКПП ручка селектора , при выводе её из положения "Р" приводит в действие механизм блокировки ключа в замке зажигания (соленоид срабатывает и неким штоком "цепляет" ключ). Но сама блокировка вала рулевой колонки происходит чисто механически, так же, как и у авто с МКПП.
Принцип действия механической блокировки рулевой колонки - стандартный (как и на других автомобилях, с таким механизмом).
А именно: когда ключа в замке зажигания нет, то шток блокирующего устройства выдвинут из корпуса, охватывающего рулевую колонку и попадает в углубления на валу колонки. а когда вставляем ключ в замок, то ключ, чисто механически, вытягивает шток из углубления в вале колонки. Как конструктивно выполнен механизм "втягивания" конкретно на Крузе мне , пока, выяснить не удалось. Но на ВАЗ 21099 и Ниссан устройство этого механизма мне известно. Если предположить, что на Крузе это устройство, принципиально не отличается от мною виденных, то могу предположить, что именно неисправность, разболтанность или заводской брак этого устройства может являться причиной самопроизвольной блокировки вала рулевой колонки, при вставленном в замок ключе.Попробуйте предложить СТО-шникам снять замок с рулевой колонки и внимательно посмотреть, как работает этот механизм при вставлении и вытаскивании ключа. Полностью ли утопает шток устройства в своём гнезде? Не болтается ли шток , чуть "вываливаясь" из своего гнезда, при вставленном ключе? Шток может чуть "вываливаться" из гнезда, при тряске, и слегка входить в зацепление с валом рулевой колонки. Тогда и происходит блокирование.
Сам, тоже, в ближайшее время, планирую провести ревизию этого узла. Есть один нюанс... Болты крепления замка зажигания к рулевой колонки (как пишут) являются одноразовыми и их надо высверливать, чтобы снять замок.
Кстати! Думаю, что одним из признаков того, что шток не до конца заходит в своё гнездо или изредка, при тряске, немного "вываливается" из него, может служить след от "ёрзанья" штока по валу рулевой колонки, или "забоинки" на краях углублений вала, в которые шток входит.
Удачи!!!

[TD_Angar24]

Ух ты, неделю не заходил сюда, а тут такая паника!!! А ни у кого не возник вопрос - какая комплектация у автора? Судя по симптомам, у нее ЭУР!
Цитирую - "... У меня машина не глохнет, я спокойно еду по дороге, а руль ВДРУГ отказывается поворачиваться, но он не блокируется, а именно своими силами я повернуть его не в силах....но после выключения зажигания-проблема исчезает... "
Надо, конечно, саму автовладелицу допросить и автомобиль предоставить в сервис. Но если она верно описала факты, то
1. Руль не блокируется, просто ОНА не в силах повернуть. - Усилитель руля работает как АНТИусилитель руля. Так, например, работает тормозная система некоторых электрических транспортных средств - двигатель ускоряет, этот же двигатель тормозит.
2. После выключения зажигания проблема исчезает - питание с двигателя ЭУР отключается, электромагнитное поле отпускает якорь, который механически связан с валом.
Причина на механическую не похожа. Так что, владельцев авто с ГУР, я бы лично попросил поберечь нервы. Но как специалист, я бы, все же, предпочел увидеть авто и владельца в сервисе, прежде чем делать выводы.

[Lider]

Уж ты, неделю не заходил сюда, а тут такая паника!!! А ни у кого не возник вопрос - какая комплектация у автора? Судя по симптомам, у нее ЭУР!
Цитирую - "... У меня машина не глохнет, я спокойно еду по дороге, а руль ВДРУГ отказывается поворачиваться, но он не блокируется, а именно своими силами я повернуть его не в силах....но после выключения зажигания-проблема исчезает... "
Надо, конечно, саму автовладелицу допросить и автомобиль предоставить в сервис. Но если она верно описала факты, то
1. Руль не блокируется, просто ОНА не в силах повернуть. - Усилитель руля работает как АНТИусилитель руля. Так, например, работает тормозная система некоторых электрических транспортных средств - двигатель ускоряет, этот же двигатель тормозит.
2. После выключения зажигания проблема исчезает - питание с двигателя ЭУР отключается, электромагнитное поле отпускает якорь, который механически связан с валом.
Причина на механическую не похожа. Так что, владельцев авто с ГУР, я бы лично попросил поберечь нервы. Но как специалист, я бы, все же, предпочел увидеть авто и владельца в сервисе, прежде чем делать выводы.

Окей бос

[mr-ivanov]

Ух ты, неделю не заходил сюда, а тут такая паника!!! А ни у кого не возник вопрос - какая комплектация у автора? Судя по симптомам, у нее ЭУР!
Цитирую - "... У меня машина не глохнет, я спокойно еду по дороге, а руль ВДРУГ отказывается поворачиваться, но он не блокируется, а именно своими силами я повернуть его не в силах....но после выключения зажигания-проблема исчезает... "
Надо, конечно, саму автовладелицу допросить и автомобиль предоставить в сервис. Но если она верно описала факты, то
1. Руль не блокируется, просто ОНА не в силах повернуть. - Усилитель руля работает как АНТИусилитель руля. Так, например, работает тормозная система некоторых электрических транспортных средств - двигатель ускоряет, этот же двигатель тормозит.
2. После выключения зажигания проблема исчезает - питание с двигателя ЭУР отключается, электромагнитное поле отпускает якорь, который механически связан с валом.
Причина на механическую не похожа. Так что, владельцев авто с ГУР, я бы лично попросил поберечь нервы. Но как специалист, я бы, все же, предпочел увидеть авто и владельца в сервисе, прежде чем делать выводы.

Ну, почти сняли камень с души... Если проблема действительно в ЭУР-е, то ГУР-ам можно спать спокойно.
Надо только дождаться от Наталия SHEV подтверждения того, что у неё ЭУР. И, конечно, пожелать ей, поскорее, устранить проблему!!!