Избавляемся от бухания (картошки) в передней подвеске!

[vinkdK]

Всем добрый день! Решил создать новую тему, так как данная информация думаю будет очень полезна всем крузоводам. И так с вашего позволения немного предыстории. Купили жене в замен Nissn Tiida Latio Шевроле Круз с пробегом 104000 км (уж очень ей нравится эта машинка), при покупке сильных недочетов по машине выявлено не было, была мелочь, исправленная в тот же вечер! Жена довольная, машина нравится, и вроде бы все замечательно, но мне не давал покоя глухой стук в передней подвеске, т.к. все уже облазил и основные узлы были в норме, полез в интернет, с поиском данной проблемы. На форумах все в один голос, что очень странно кстати, твердят что нужно менять стойки, и что это особенность работы данной подвески!!!!! О как!!! Пошел смотреть стойки, при визуальном осмотре потеков не выявлено, что делать, начинаю искать, раскачивая передок, тут же присоединился сосед, он раскачивает я ищу источник буханья. Вот оно звук исходит от опоры стойки, до этого внимания на нее не обратил, при раскачивании упорная шайба опоры имеет свободный ход!!!! Отлично, снимаю стойку и началось, закреплена опора на штоке хорошо, никаких повреждений опоры не выявлено ну разве только небольшие потертости по краям, и тут буквально случайно в глаза бросилась вроде бы мелочь, когда одел упорную шайбу на шток, шайба не легла на свое законное место!!!!!! ВОТ ОН ИСТОЧНИК БУХАНЬЯ! Все оказалось просто при сборке опора крепится к штоку гайкой, которая в свою очередь буквально на 0,5-0.7 мм выступает выше чашки опоры не давая упорной шайбе прижать опору к стакану кузова, к стати именно по этому и остается зазор между стаканом кузова и упорной шайбой в связи с этим опора при проезде по ямкам (выбоинам и неровностям) слегка постукивает по стакану кузова !!!!!! Сжал пружину, открутил гайку замерил штангенциркулем высоту чашки, и сточил гайку до толщины 5 мм.. Все собрал установил стойку на место и в связи с небольшой потертостью резиновой части опоры, положил между стаканом и опорой резиновую шайбу толщиной 2 мм, (до замены на новую опору) все стянул, и о чудо упорная шайба прижалась к стакану достаточно плотно. Результаты на тест-драйве не заставили себя ждать в исправленной стойке ТИШИНА. Также сделал и со второй, но уже быстрее и без снятия стойки с машины!
Резюмирую: после данной переделки машина прошла 1700 км. без единого намека на постукивания. Управляемость осталась на должном уровне! Всем удачи, и как можно меньше ремонтов.
P.S Прошу прощения за столь длинное повествование!

[Urikadze]

Фото бы переделок и цены бы посту не было..

[vinkdK]

Могу на схеме показать а в фото смысла нет!
На схеме гайку А сточил до толщины 5 мм, чтобы она была ниже чашки В. Вот собственно и вся переделка!

[Ridd73]

Информация очень интересная. Я так понимаю пружину надо стягивать, чтобы свободной открутить эту гайку?
И не пробовал искать просто замену этой гайке, только с нужной толщиной?

[vinkdK]

Информация очень интересная. Я так понимаю пружину надо стягивать, чтобы свободной открутить эту гайку?
И не пробовал искать просто замену этой гайке, только с нужной толщиной?

Нет пружину стягивать не нужно, даже не нужно снимать стойку и поднимать машину. Я снимал только первую которую делал, т.к. искал причину, а вот вторую просто сверху откручиваете гайку на стойке, снимаете упорную шайбу, и под ней будет та самая злосчастная гаечка, ее тоже откручиваем не стесняясь, стойка то зажата весом машины. Подобрать, можно попробовать подобрать, но честно мне не сильно хотелось мотаться по магазинам, поэтому просто сточил с одной стороны и поставил сточенной стороной вверх, чтобы нижняя плоскость ровной осталась!
Если после проделанной операции останется легкое постукивание, то нужно по хорошему заменить опору на новую т.к. на старой есть выработка, а можно как я приподнять машину, снять колесо, открутить верхнюю гайку стойки убрав упорную шайбу, любым упором (рычагом) придавить поперечный стабилизатор, чтобы стойка немного опустилась вниз и проложить 2 мм резиновую шайбу между стаканом кузова и опорой.

[Ridd73]

Спасибо за подробное описание, на этих выходных попробую =) по результатам отпишусь

[vinkdK]

Ах да, если будете прокладывать резиновую шайбу, она должна по диаметру быть не больше чем прижимная плоскость стакана кузова, и на ней должно быть внутренне отверстие диаметром как та металлическая чашка в которой стоит злосчастная гайка, на схеме чашка В.

[vinkdK]

да не за что, если что обращайтесь!

[Lider]

Спасибо!
Сергей)) Как попробуешь не забудь отписаться

[Александр670]

Сегодня я попробовал. Начал с правой, наиболее бухующей стойки. После отвинчивания первой гайки, вторая, как раз та, которую нужно точить, отвернулась от руки! То есть она в принципе была не закручена, а может со временем ослабла.... Возможно ее нужно контрогаить... Короче стал точить. На заточном станке обжог все пальцы( Далее зажал гайку в тиски и в ход пошла болгарка с шлифовальным кругом.... В результате гайка стала примерно 5,5 мм . Мерил штангелем.. Так же поступил и с левой гайкой. Та была завернута надежнее. Завтра проверю результат...

[Ridd73]

Саш, а прокладывал резиновой шайбой? чтото думаю будет не просто найти такую, было бы неплохо подобрать, и сюда выложить код для заказа )
Сам пока не пробовал.

[vinkdK]

Саш, а прокладывал резиновой шайбой? чтото думаю будет не просто найти такую, было бы неплохо подобрать, и сюда выложить код для заказа )
Сам пока не пробовал.

Ребят, резиновая шайба, вырезается с куска листовой резины толщиной 2мм, ничего заказывать не нужно!!!!

[vinkdK]

Александр, ну как результат?

[Александр670]

Саш, а прокладывал резиновой шайбой? чтото думаю будет не просто найти такую, было бы неплохо подобрать, и сюда выложить код для заказа )
Сам пока не пробовал.

Нет, резиновую шайбу не ставил.

[Александр670]

Александр, ну как результат?

Сложно однозначно сказать помогло или нет. Субъективно да, вроде бы на мелких кочках потише стало. На больших кочках буханье осталось. Но тут возможно дело все таки в самой стойке. Когда мне меняли стойки по гарантии то на правую поставили стойку образца 12 года, а когда ставили левую, позже уже, то поставили уже стойку от рестайлинга, якобы лишенную проблемы буханья. Вот к ней до сих пор вопросов нет, а правая вот бубнит..

[vinkdK]

ХМММ, странно! Саш, а скажи пожалуйста, упорная чашка прижата к стакану кузова плотно, или все таки есть просвет? Все должно быть плотно прижато только в этом случае бубнение от опор уйдет!
А как так тебе меняли отдельно правую и через время левую! Вообще это грубое нарушение (любой производитель амортизаторов это подтвердит), они меняются только в паре, и никак больше! А тем более тебе поставили стойки с разными характеристиками!!!!!!! Так и в кювете оказаться не долго!!!

[vinkdK]

С фоткай как у тебя упорная шайба лежит!

[Urikadze]

Я ж говорил без фото никак ))))

[vinkdK]

Я вечерком попробую фото сделать, своих!!!

[Александр670]

ХМММ, странно! Саш, а скажи пожалуйста, упорная чашка прижата к стакану кузова плотно, или все таки есть просвет? Все должно быть плотно прижато только в этом случае бубнение от опор уйдет!
А как так тебе меняли отдельно правую и через время левую! Вообще это грубое нарушение (любой производитель амортизаторов это подтвердит), они меняются только в паре, и никак больше! А тем более тебе поставили стойки с разными характеристиками!!!!!!! Так и в кювете оказаться не долго!!!

Посмотрю сегодня и сфоткаю. Знаю что парой меняется, но ОД есть ОД. Почитай мой БЖ на драйве [Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей] Там где то была описана эта эпопея. Вкратце- я неоднократно к ним обращался со стуком, они трясли авто на вибростенде, а там все норм. Разводили руками. Обратился к другому ОД. Гарантийщик прокатился и услышал наконец то стук!!! Но с одной стороны...