Не заводится машина в -50

[Valera77786]

Привет. На улице -50 машина стояла на таймере по температуре. Три дня все нормально а вчера ночью включил зажигание насос сработал вкл.стартер какой-то щелчок и тишина. Буквально два часа назад заводилась без проблем

[Valera77786]

Привет! Народ кто-нибудь подскажет что-нибудь по этой теме

[Александр670]

Привет! Народ кто-нибудь подскажет что-нибудь по этой теме

Ну первое что можно предположить - сел аккумулятор. Кратковременные запуски( скорее всего по 10 мин) не способны достаточно зарядить аккумулятор, тем более в такой мороз. Если напряжение меньше 11,5 В, то Круз уже не заведется(по крайней мере у меня так). Так что проверьте для начала аккум.

[Valera77786]

Я в принципе так и думал ещё мысль была топливо замерзло/уже было такое/ но сейчас заправляют на проверенных заправках хотя и раньше было также как нарвешся но скорее всего аккумулятор

[Александр670]

Я в принципе так и думал ещё мысль была топливо замерзло/уже было такое/ но сейчас заправляют на проверенных заправках хотя и раньше было также как нарвешся но скорее всего аккумулятор

В первую очередь надо было проверить. Тем более если есть автозапуск, то можно и по брелку сигнализации проверить напряжение. Вообще проблем не вижу. Больше времени потеряли в ожидании ответа.

[mr-ivanov]

М-дя-я-я... -50 это - пипец. Я ниже -30 не завожу, вообще. Уже после -27 ГУР так визжит, что соседи из окон высовываются поглазеть, кого на улице режут)))

[Valera77786]

А какой максимальный по амперажу аккумулятор можно поставить на Круз

[Р_о_м_а]

А какой максимальный по амперажу аккумулятор можно поставить на Круз

чуть меньше ампер чем выдает твой генератор.
в такие морозы аккумуляторов не напасешься, может подогрев или пуско зарядное лучше

[mr-ivanov]

чуть меньше ампер чем выдает твой генератор.
в такие морозы аккумуляторов не напасешься, может подогрев или пуско зарядное лучше

Генератор, при больших оборотах двигателя, может выдать, на потребителя, и сотню ампер. Но аккумулятор, при подзарядке, "берёт" ток около 10%, от своей ёмкости. Причём ток заряда уменьшается, по мере "заполнения" ёмкости аккумулятора.
Так, что на авто с генератором, способным выдать 100 А, в принципе, можно поставить аккумулятор с ёмкостью и в 200 А/ч. Но, во-первых, такой аккумулятор можно будет поставить только в багажник или на пассажирское сидение. А, во вторых, при частых запусках двигателя и коротких поездках аккумулятор такой большой ёмкости будет постоянно не дозаряжаться, что приведёт, к тому, что, в один прекрасный момент, двигатель не запустится. Кроме того аккумулятор большой ёмкости провоцирует водителя на долгие попытки запуска двигателя. При этом аккумулятор можно очень "глубоко" посадить и потом понадобится зарядное устройство, с большим выходным током (обычные зарядные устройства, для легковушек, способны выдать не более 10А, а понадобится под 20А), и больше времени(хотя это спорное суждение), чтобы зарядить его до полной ёмкости.
Поэтому , думаю, нет смысла ставить на легковушку аккумулятор с запредельной ёмкостью... Если машинка - в порядке, то она и со штатным заведётся. А при -50 машинка и не из-за аккума может капризничать. Масло в картере и на поверхностях трения, тупо, замёрзнет, наглухо, и аккум , тут, не при чём.

[Оксана777]

Мне кажется, самому с такой проблемой не разобраться.

[lord1952]

[Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей]
[Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей]
[Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей]
[Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей]
[Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей]
Интересная информация.

[Андрей74]

Мне кажется, самому с такой проблемой не разобраться.

Похожее у меня летом, было, причина оказалась, отошел провод "массы".